这标志着我国第一台再制造盾构机通过了实际工程应用的检验
国内首台再制造盾构机在完成2公里的全标段地铁隧道掘进任务后，在北京地铁16号线2标段终端工地安全出洞。这标志着我国第一台再制造盾构机通过了实际工程应用的检验。
盾构机是目前广泛用于城市轨道交通建设、地下综合管廊等城市地下空间、铁路及公路隧道工程、引水工程及军事隧道工程施工的特大型工程装备。盾构机整机设计使用寿命按隧道掘进里程计算一般为6公里至10公里。按照目前规定，达到设计使用寿命的盾构机必须做整机报废处理。
3月24日现场出洞的这台盾构机，其前身是德国海瑞克公司生产的S-254型土压平衡盾构机，于2003年购入。截至2013年，它已先后在北京4条地铁线工程中使用，总计完成掘进里程12公里，已出现整机故障频发现象，按规定只能做报废处理。
由北京建工土木工程有限公司盾构机维保基地成立的我国第一家盾构机再制造基地，在再制造技术国家重点实验室的指导和北京奥宇可鑫装备再制造技术研究院的协助下，经过近半年的努力，破解了技术难题，于2015年7月完成了S-254型盾构机的组装验收。验收测试表明，所有再制造部分运转正常，可在多种类型的地层地质进行掘进施工。
2015年9月，这台盾构机投入北京地铁16号线2标段盾构区间施工。据测算，这台再制造盾构机与购置一台同类型新盾构机相比，可节省资金2000余万元，节省钢材200余吨，按标准煤计算可节省煤炭近260吨，减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。
据北京建工土木工程公司盾构中心经理帅玉兵介绍，这台盾构机出洞后，将运回基地进行例行检查，为下一次地铁隧道掘进做好准备。从目前看，这台再制造盾构机状态很好，再掘进8公里应该不成问题。
